ચીની રોબોટ્સ સર્વશક્તિમાન નથી. તેમને લોકોની જરૂર છે.

આજે મોટાભાગના ઔદ્યોગિક દેશોની જેમ, ચીન પણ કુશળ કામદારોની અછતનો સામનો કરી રહ્યું છે. કાર્યબળ ઘટાડવા અને ઉત્પાદકતા વધારવાની તાત્કાલિક જરૂરિયાતને કારણે બેઇજિંગે એક ઉકેલ શોધવાનું નક્કી કર્યું છે: ફેક્ટરીઓમાં વધુ ઔદ્યોગિક રોબોટ સ્થાપિત કરવા. જોકે, આનાથી કોઈ ફાયદો થશે નહીં.
ઉચ્ચ મૂલ્યના ઉત્પાદનોનું ઉત્પાદન કરી શકે તેવી ઉત્પાદન રેખાઓને સુધારવા માટે, ચીનના ઉદ્યોગ અને માહિતી ટેકનોલોજી મંત્રાલયે ગયા મહિને રોબોટ પ્લસ એપ્લિકેશન યોજના બહાર પાડી હતી. તેનો સ્પષ્ટ ધ્યેય છે: 2025 સુધીમાં ઔદ્યોગિક ક્ષેત્રમાં રોબોટ્સની ઘનતા 2020 માં 10,000 કામદારો દીઠ 246 થી બમણી કરવી. આ યોજનામાં હાઇડ્રોઇલેક્ટ્રિક, પવન ફાર્મ અને મહત્વપૂર્ણ ઉર્જા પ્રણાલીઓનો સમાવેશ કરવા માટે મશીનોના ઉપયોગને વિસ્તૃત કરવાનો પ્રસ્તાવ છે.
આ પ્રકારની ટેકનોલોજી લક્ષ્યીકરણ એ બેઇજિંગની વસ્તુઓ કરવાની રીત છે ("મેડ ઇન ચાઇના 2025" વિચારો). દાઇવા કેપિટલ માર્કેટ્સ હોંગકોંગ લિમિટેડ અનુસાર, છેલ્લા લક્ષ્ય સુધી પહોંચવા માટે રોબોટ ઘનતામાં દર વર્ષે (1) માત્ર 13% વધારો કરવાની જરૂર છે. દરમિયાન, દેશનું ઉત્પાદન કાર્યબળ આગામી ત્રણ વર્ષમાં ઘટવાની શક્યતા છે, જેમ કે તે 2020 માં થયું હતું. ઉત્પાદકતા વૃદ્ધિ ધીમી રહી, ઔદ્યોગિક સાધનોની માંગમાં વધારો થયો. એકંદરે, આ વલણ ઓટોમેશન માટે પુરવઠા અને માંગના આદર્શ સંતુલન તરફ નિર્દેશ કરે છે.
એસ્ટન ઓટોમેશન અને શેનઝેન ઇનોવેન્સ ટેકનોલોજી જેવી સ્વદેશી કંપનીઓ ઝડપી, સચોટ મશીનો બનાવી રહી છે જે કારને એસેમ્બલ કરી શકે છે, 3D માં ખસેડી શકે છે અને જટિલ રીતે વાળી શકે છે - લગભગ માનવ હાથની જેમ. અન્ય કંપનીઓ વેલ્ડ કરી શકે છે, સ્ક્રૂ ફેરવી શકે છે અને લેસર માર્ક્સ બનાવી શકે છે. મેટલવર્કિંગ અને ઓટો પાર્ટ્સ કંપનીઓ 2022 ના છેલ્લા ક્વાર્ટરમાં વેચાણમાં 72% વધારો સાથે ઝડપથી આગળ વધી રહી છે. જાપાની કંપનીઓ ફેનુક કોર્પ અને યાસ્કાવા ઇલેક્ટ્રિક કોર્પ બજારમાં અગ્રણી સ્થાન ધરાવે છે અને મોટાભાગની માંગને સંતોષે છે.
દરમિયાન, સરકાર દ્વારા ફેક્ટરીઓને સ્વચાલિત કરવાની અગાઉની ઝુંબેશના પરિણામે ચીનમાં વિશ્વનું સૌથી મોટું રોબોટ કાર્યબળ અને સૌથી વધુ વાર્ષિક સ્થાપનો થયા છે. આ ઉત્પાદન પ્રક્રિયાને ઝડપી બનાવવામાં અને ઉત્પાદન ચોકસાઈ સુધારવામાં મદદ કરે છે.
જોકે, મેન્યુફેક્ચરિંગ ફ્લોર પર વધુ રોબોટ્સ સ્થાપિત કરવાનો અર્થ એ નથી કે ચીન ઝડપી તકનીકી પ્રગતિ અને ઉત્પાદકતામાં ઉછાળો પ્રાપ્ત કરશે. જ્યારે આ મશીનો કાર્યબળમાં ખાલી જગ્યાઓ ભરવા માટે રચાયેલ છે, ત્યારે તેમને સ્માર્ટ મેન્યુફેક્ચરિંગના લાભો મેળવવા માટે ખૂબ કુશળ લોકોની પણ જરૂર પડે છે. યોગ્ય લાયકાત વિના, કર્મચારીઓ ઓટોમેશન સાધનોને પ્રોગ્રામ અને સંચાલિત કરી શકતા નથી.
ચીન જે ઝડપે આ ટેકનોલોજી અપનાવી રહ્યું છે તે જોતાં, દેશના ૩૦ કરોડ સ્થળાંતરિત કામદારો ઉત્પાદનના કુલ સ્થાનિક ઉત્પાદનમાં નોંધપાત્ર યોગદાન આપે તેવી શક્યતા ઓછી છે. ૨૦૨૧ સુધીમાં, ફક્ત ૧૨.૬% લોકો પાસે કોલેજ ડિગ્રી કે તેથી વધુ છે.
આ વાત વિશ્વના સૌથી મોટા કાર્યબળને ચિંતામાં મૂકે છે. આ દાયકાના અંત સુધીમાં, લાખો સ્થળાંતરિત કામદારો દ્વારા કરવામાં આવતા 40 ટકા સુધીના કામકાજ ઓટોમેટેડ થઈ જશે. તેમાંથી અડધાથી વધુ 41 વર્ષ અને તેથી વધુ ઉંમરના હોવાથી, ફરીથી તાલીમ આપવી પડકારજનક છે. દરમિયાન, યુવાન, વધુ કુશળ અને શિક્ષિત ચીની લોકોને આકર્ષવામાં સમય લાગશે - અને તે રોબોટ ઘનતા વધારવાની ગતિએ અથવા મંત્રાલય દ્વારા નિર્ધારિત સમયમર્યાદામાં થશે નહીં. તે જ સમયે, ઓછા અને ઓછા લોકો ઉત્પાદનમાં રોકાયેલા રહેવાનું પસંદ કરે છે, સેવાઓ પસંદ કરે છે. આ નાગરિકો હવે ઓછા મોબાઇલ છે, ઘરની નજીક કામ શોધી રહ્યા છે.
વધુ ડ્રોપઆઉટ્સને રોકવા માટે, સરકારી આયોજકોએ કોવિડમાંથી શૂન્ય રિકવરી પછી કામદારોને તેમની નોકરી પર પાછા ફરવા માટે પ્રોત્સાહિત કરવા માટે ખૂબ જ પ્રયાસો કર્યા છે. અનેક સબસિડીની જાહેરાત કરવામાં આવી છે. ચંદ્ર નવા વર્ષ પછી, લોકોને ઉત્પાદન કેન્દ્રો અને બાંધકામ સ્થળોએ લઈ જવા માટે હજારો બસો, વિમાનો અને ટ્રેનો એકત્ર કરવામાં આવી હતી. દક્ષિણ શહેર ડોંગગુઆનમાં, અધિકારીઓએ ભરતી પર લગભગ $3 મિલિયન ખર્ચ્યા હતા. જ્યારે આ માળખાગત સુવિધાઓ અને સેવાઓને મદદ કરી શકે છે, તો આ પ્રયાસો નબળા પડી શકે છે જો થોડા લોકો ચીની ફેક્ટરીઓમાં જટિલ રોબોટ્સ ચલાવી શકે.
રાજકારણીઓ કાર્યબળને તાલીમ આપવા અને કૌશલ્ય વધારવા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરી રહ્યા છે. તેઓ વ્યવસાયોને વ્યાવસાયિક શિક્ષણમાં રોકાણ કરવા માટે પણ પ્રોત્સાહિત કરે છે. તે મદદ કરી શકે છે, પરંતુ બેઇજિંગને કામદારોને રોબોટ્સ સાથે જોડવા માટે વધુ કરવાની જરૂર છે. છેલ્લી વસ્તુ જે તે ઇચ્છે છે તે છે નિષ્ક્રિય મશીનોનો સમૂહ.
આ કૉલમ જરૂરી નથી કે તે સંપાદકો અથવા બ્લૂમબર્ગ એલપી અને તેના માલિકોના વિચારોને પ્રતિબિંબિત કરે.
અંજની ત્રિવેદી બ્લૂમબર્ગ ઓપિનિયન માટે કટારલેખક છે. તે એશિયા-પેસિફિક ક્ષેત્રમાં રાજકારણ અને એન્જિનિયરિંગ, ઓટોમોટિવ, ઇલેક્ટ્રિક વાહન અને બેટરી ઉદ્યોગોમાં કંપનીઓ જેવા ક્ષેત્રોને આવરી લે છે. અગાઉ, તે ધ વોલ સ્ટ્રીટ જર્નલ માટે ફાઇનાન્સ અને માર્કેટ્સ કટારલેખક અને રિપોર્ટર હતી. તે પહેલાં, તે ન્યૂ યોર્ક અને લંડનમાં રોકાણ બેંકર હતી.